2024年4月22日，特斯拉迎來(lái)了中國(guó)大陸首批Model S交付十周年。10年間，特斯拉以其顛覆性的技術(shù)和卓越的產(chǎn)品力，與中國(guó)新能源行業(yè)的上下游攜手共進(jìn)，引領(lǐng)汽車行業(yè)發(fā)生了根本性變革。 

2014年至今，特斯拉中國(guó)車主數(shù)量從15位增長(zhǎng)到170多萬(wàn)，特斯拉上海超級(jí)工廠持續(xù)向全球輸出智能制造的“中國(guó)樣本”。同時(shí)，這十年間，中國(guó)新能源車的保有量從21.64萬(wàn)臺(tái)，飛躍到了2000多萬(wàn)。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2024年4月前兩周，中國(guó)乘用車市場(chǎng)新能源零售滲透率已經(jīng)超過(guò)50%。 

2014年，首批Model S在中國(guó)交付 

特斯拉不斷以創(chuàng)新科技重塑交通、出行領(lǐng)域。從電動(dòng)車，到儲(chǔ)能設(shè)備，再到人工智能及機(jī)器人，特斯拉的業(yè)務(wù)版圖已遠(yuǎn)超普通意義上的電動(dòng)車公司。馬斯克已經(jīng)宣布，8月8日特斯拉將發(fā)布最新的無(wú)人駕駛出租車Robotaxi，媒體稱這或?qū)⒁I(lǐng)下一次工業(yè)革命。 

從15到170多萬(wàn)，電動(dòng)車改變中國(guó)車主的生活方式 

2014年4月22日，第一批中國(guó)車主從埃隆·馬斯克手中接過(guò)屬于自己的Model S 車鑰匙，其中包括小米創(chuàng)始人雷軍、新浪CEO 曹國(guó)偉、汽車之家創(chuàng)始人即后來(lái)的理想汽車創(chuàng)始人李想，以及一嗨租車董事長(zhǎng)兼CEO 章瑞平等。從此，特斯拉開(kāi)啟了中國(guó)市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)車的新認(rèn)知。 

2014年4月中國(guó)Model S交付現(xiàn)場(chǎng) 

當(dāng)時(shí)，國(guó)內(nèi)還沒(méi)有新能源專屬的綠色牌照，特斯拉的早期車主使用了與燃油車相同的藍(lán)色牌照。如今，國(guó)內(nèi)很多藍(lán)牌Model S、Model X仍馳騁在路上。一位初代特斯拉Model S 85D車主對(duì)媒體表示，車輛行駛里程達(dá)到17萬(wàn)公里，電池續(xù)航能力依舊表現(xiàn)不俗，滿電狀態(tài)下可行駛超過(guò)450km，“即使是現(xiàn)在，行駛路上回頭率依然很高”。而全球行駛里程最長(zhǎng)的Model S已超200萬(wàn)公里里程，陪伴車主完成跨越中國(guó)、摩洛哥、瑞典、奧地利等地的環(huán)球之旅。 

在Model S之后，特斯拉相繼推出Model X、Model 3、Model Y形成覆蓋轎車、SUV的“S3XY”全陣容車型。近日，特斯拉新款車型賽博越野旅行車在全國(guó)多地巡展。4月21日，特斯拉在中國(guó)大陸全系車型降價(jià)1.4萬(wàn)元，降價(jià)后Model 3起售價(jià)為23.19萬(wàn)元，Model Y起售價(jià)為24.99萬(wàn)元，Model Y還可同時(shí)享受最高5年0息購(gòu)車金融政策。 

得益于極致智駕體驗(yàn)與可靠安全性能，10年間，特斯拉在海內(nèi)外不斷刷新生產(chǎn)銷售紀(jì)錄。  

特斯拉2014年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)當(dāng)年，只有15位車主。2014-2016年，特斯拉累計(jì)在華交付了2.12萬(wàn)輛車，到了2017年，特斯拉在中國(guó)銷售超過(guò)2萬(wàn)輛，相當(dāng)于前三年總和，進(jìn)入高速發(fā)展階段。2019年，特斯拉在華銷量約5萬(wàn)輛；2020年特斯拉在華銷量翻近3倍達(dá)14.8萬(wàn)輛，成為中國(guó)市場(chǎng)電動(dòng)車銷冠；2021年翻倍增長(zhǎng)至32.07萬(wàn)輛。2022-2023年，特斯拉中國(guó)市場(chǎng)銷量分別為43.98萬(wàn)輛以及60.37萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)37.1%以及37.3%。 

如今，特斯拉已贏得中國(guó)超170萬(wàn)消費(fèi)者信賴，全球車主超600萬(wàn)。放眼全球市場(chǎng)，從2019年開(kāi)始，特斯拉已連續(xù)5年蟬聯(lián)全球純電動(dòng)車銷冠。剛過(guò)去的2023年，特斯拉以超181萬(wàn)輛的年度銷量蟬聯(lián)全球純電動(dòng)車市場(chǎng)頭把交椅，Model Y更是以超120萬(wàn)輛的交付量首次讓電動(dòng)車成為全球最暢銷車型，終結(jié)了卡羅拉長(zhǎng)達(dá)37年的銷冠之路。 

隨著車主規(guī)模的擴(kuò)大，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的保障同樣關(guān)鍵。截至目前，特斯拉在中國(guó)大陸已經(jīng)建設(shè)了超11000根超級(jí)充電樁，全球則擁有超55000根，組成了世界上迄今規(guī)模最大，覆蓋范圍最廣泛的大功率直流充電網(wǎng)絡(luò)。 

開(kāi)放專利、持續(xù)創(chuàng)新，構(gòu)建高科技與人才培養(yǎng)范式 

10年前，全球新能源汽車行業(yè)剛起步，特斯拉作為行業(yè)開(kāi)拓者，建立多項(xiàng)獨(dú)創(chuàng)模式并顛覆性解決了諸多技術(shù)難題。 

在銷售模式上，有別于傳統(tǒng)汽車銷售的4S店模式，特斯拉首次將直營(yíng)模式引入汽車銷售領(lǐng)域；早期，電動(dòng)車動(dòng)力電池以鉛酸電池和鎳氫電池為主，續(xù)航有限，特斯拉開(kāi)創(chuàng)性地解決了鋰電池在電動(dòng)車應(yīng)用中續(xù)航里程、車輛性能與安全性的多點(diǎn)突破；特斯拉摒除了燃油車紛繁復(fù)雜的物理按鍵，用一塊中控屏操控全車，獨(dú)創(chuàng)設(shè)計(jì)如隱藏式門把手、貫穿式前車燈如今被造車新勢(shì)力紛紛效仿，使過(guò)去僅百萬(wàn)級(jí)豪車的駕駛體驗(yàn)，已深入了千家萬(wàn)戶的日常出行。 

特斯拉多項(xiàng)獨(dú)創(chuàng)型設(shè)計(jì)引領(lǐng)行業(yè)，走入千家萬(wàn)戶 

2014年，特斯拉向全球開(kāi)放了300多項(xiàng)電動(dòng)車核心技術(shù)的專利，初衷是希望通過(guò)合作和共享技術(shù)，推動(dòng)整個(gè)電動(dòng)車行業(yè)的進(jìn)步。這一舉動(dòng)也引起了廣泛關(guān)注和贊譽(yù)，普遍被認(rèn)為對(duì)推動(dòng)電動(dòng)車行業(yè)的快速發(fā)展起到了關(guān)鍵作用。 

中國(guó)首批車主中，如小米創(chuàng)始人雷軍、理想汽車創(chuàng)始人李想等多位企業(yè)家受特斯拉啟發(fā)，進(jìn)軍中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)。近日，小米發(fā)布了其首款電動(dòng)車，在發(fā)布會(huì)中雷軍直接以特斯拉為標(biāo)桿，“特斯拉的電耗技術(shù)夠小米追個(gè)三五年”，并稱特斯拉在智能駕駛領(lǐng)域是全球標(biāo)桿。 

電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的急速發(fā)展需要大量專業(yè)人才，新能源汽車領(lǐng)域的人才培養(yǎng)也是特斯拉發(fā)展戰(zhàn)略的重要一環(huán)。 

特斯拉上海超級(jí)工廠自2019年在正式投產(chǎn)以來(lái)，加速推進(jìn)車型造型設(shè)計(jì)、工程研發(fā)和智能網(wǎng)聯(lián)應(yīng)用的本地化進(jìn)程，為中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)培養(yǎng)了大批技術(shù)和管理人才。從生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)到研發(fā)創(chuàng)新，特斯拉上海超級(jí)工廠99.9%的員工都是中國(guó)人，已經(jīng)建立起從一線操作人員，到技術(shù)尖端人才，再到新能源行業(yè)管理人才的全產(chǎn)業(yè)鏈人才儲(chǔ)備。 

供應(yīng)鏈95%本土化，助力中國(guó)構(gòu)建智能制造生態(tài)鏈 

特斯拉快速成長(zhǎng)發(fā)展的背后，離不開(kāi)“中國(guó)速度”的加持。 

特斯拉上海超級(jí)工廠自2019年正式投產(chǎn)以來(lái)，依托著中國(guó)完善的供應(yīng)鏈體系和一流的“中國(guó)智造”能力，一躍成為全球生產(chǎn)效率最高的整車工廠，實(shí)現(xiàn)了平均30多秒下線一輛整車；上海超級(jí)工廠已成為特斯拉全球主要的出口中心，2023年累計(jì)交付量達(dá)到94.7萬(wàn)輛，在其全球產(chǎn)能中占比過(guò)半。 

上海超級(jí)工廠集中了沖壓、焊裝、涂裝和總裝四大車間，動(dòng)力電池和電機(jī)組裝車間和一個(gè)研發(fā)中心，積極與本土企業(yè)溝通合作，通過(guò)零部件的本土化轉(zhuǎn)移、新零部件的本土開(kāi)發(fā)和產(chǎn)能擴(kuò)充，在極短的時(shí)間里實(shí)現(xiàn)了零部件本土化率95%以上，僅特斯拉簽約的本土一級(jí)供應(yīng)商已超過(guò)400家，超60家供應(yīng)商已進(jìn)入特斯拉全球供應(yīng)鏈體系，向全球輸出創(chuàng)新實(shí)踐的“中國(guó)樣本”。 

特斯拉上海超級(jí)工廠實(shí)現(xiàn)了零部件本土化率超95% 

上海超級(jí)工廠進(jìn)一步助力我國(guó)智能制造生態(tài)鏈完善、技術(shù)提升、規(guī)模擴(kuò)大。目前，在上海、蘇州、寧波、南通等長(zhǎng)三角地區(qū)形成了匯聚電池、汽車芯片、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、汽車內(nèi)飾、精密加工等新能源汽車零部件的全生態(tài)鏈，形成完整的“安全、自主、可控”的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。 

近日，特斯拉宣布美國(guó)本土外的首個(gè)儲(chǔ)能超級(jí)工廠——上海儲(chǔ)能超級(jí)工廠將于2024年5月開(kāi)工，并于2025年第一季度完成量產(chǎn)，規(guī)劃生產(chǎn)超大型商用儲(chǔ)能電池Megapack，完善中國(guó)構(gòu)建智能制造生態(tài)鏈，繼續(xù)用“上海速度”和“中國(guó)智造”加速向全球可持續(xù)能源轉(zhuǎn)變。 

以電動(dòng)車為載體，特斯拉正在建構(gòu)儲(chǔ)能產(chǎn)品、人工智能（AI）和機(jī)器人的軟硬件一體化產(chǎn)業(yè)閉環(huán)。特斯拉堅(jiān)持科技創(chuàng)新與人才培養(yǎng)并重，共享更多前沿探索實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，與全球智能制造、創(chuàng)新科技領(lǐng)域伙伴共創(chuàng)、共榮。