【百車網(wǎng) 新車資訊頻道】2019年3月9日，一汽豐田卡羅拉雙擎E+（插電混動(dòng)版）正式上市，共推出4款配置車型，官方指導(dǎo)價(jià)21.18-23.48萬元，補(bǔ)貼后售價(jià)18.98-21.28萬元。新車搭載一套1.8L插電混動(dòng)系統(tǒng)，每百公里綜合油耗僅為1.3L，純電續(xù)航里程為55km。以北京目前92號(hào)油價(jià)來計(jì)算，每公里油費(fèi)僅需9分錢。同時(shí)，一汽豐田為卡羅拉雙擎E+推出了專屬禮包，包括科技智能禮包、免費(fèi)安裝充電樁以及電機(jī)、電控、電池享8年20萬公里質(zhì)保等。

婦孺皆知，混合動(dòng)力技術(shù)沒人能贏豐田。自1997年推出首款量產(chǎn)混合動(dòng)力車普銳斯至今，豐田混動(dòng)車型在全球100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的銷量已突破1200萬輛，在混動(dòng)車市場(chǎng)的占有率高達(dá)90%。

自1997年豐田推出首款量產(chǎn)混合動(dòng)力汽車——普銳斯以來，豐田混合動(dòng)力系統(tǒng)開創(chuàng)汽車行業(yè)新紀(jì)元。卡羅拉雙擎E+的上市標(biāo)志著卡羅拉家族成為業(yè)內(nèi)唯一一款同時(shí)擁有自然吸氣、渦輪增壓、油電混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力四種車型的家族產(chǎn)品。

十秒讀懂一汽豐田卡羅拉雙擎E+：

1、每百公里綜合油耗僅為1.3L，不插電行駛油耗為4.3L；

2、總續(xù)航里程接近1000km，純電續(xù)航里程為55km；

3、電池組享受8年或20萬公里質(zhì)保。

對(duì)于一汽豐田而言，卡羅拉雙擎E+的上市進(jìn)一步落實(shí)了豐田電動(dòng)化戰(zhàn)略，以卡羅拉雙擎E+作為基點(diǎn)一汽豐田未來將進(jìn)一步布局國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)，在2020年將導(dǎo)入首款EV車型，為用戶帶來更多高品質(zhì)新能源車型。未來，一汽豐田將用“致真”追求、提升“至極”品質(zhì)，書寫綠色出行新篇章。

卡羅拉雙擎E+基于豐田成熟可靠的混合動(dòng)力技術(shù)，與卡羅拉家族優(yōu)質(zhì)基因，它采用插電式混合動(dòng)力，使用專用充電樁只需3小時(shí)即可充滿，且支持家用電源充電，無需依賴專用充電樁。

卡羅拉雙擎E+的熏黑尾燈配搭展車的藍(lán)色涂裝，視覺效果非常棒，富有科技感。與車尾等寬的鍍鉻飾條與車頭設(shè)計(jì)相呼應(yīng)，提升了整車的高級(jí)感。

卡羅拉雙擎E+的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，粗看上去與卡羅拉汽油版的差異不大。

棕黑雙色內(nèi)飾增強(qiáng)了豪華感，多功能真皮方向盤和中控大屏意味著雙擎E+的配置不會(huì)輸給卡羅拉汽油版。卡羅拉雙擎E+的儀表盤設(shè)計(jì)與卡羅拉雙擎基本相同，差別僅限于儀表臺(tái)字體，左側(cè)表盤顯示動(dòng)力輸出模式，右側(cè)表盤顯示車速，簡(jiǎn)潔易讀。

豐田行星齒輪組E-CVT和高效的阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)等多重“黑科技”加身的THS（Toyota Hybrid System）混動(dòng)系統(tǒng)，令大名鼎鼎的普銳斯歷經(jīng)四代長(zhǎng)盛不衰，獲得全球市場(chǎng)高度認(rèn)可。豐田早已形成以“電機(jī)+電控+電池”系統(tǒng)組成的“三電”核心，通過不同的搭配方式“調(diào)制”出不同類型的電氣化動(dòng)力總成，對(duì)經(jīng)驗(yàn)豐富的豐田混動(dòng)工程師而言已是輕車熟路。

豐田在PHEV領(lǐng)域并非初來乍到，早在2012年，普銳斯便推出了純電動(dòng)續(xù)航里程更長(zhǎng)的插電版本（PHEV），至今已發(fā)展到第二代。卡羅拉雙擎E+針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)打造，純電動(dòng)續(xù)航里程超過50公里，邁進(jìn)了中國(guó)政府對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼門檻。百公里綜合油耗可以低至1.3升，在無外接充電狀態(tài)下百公里油耗低至4.3L，與卡羅拉雙擎相當(dāng)，明顯低于傳統(tǒng)燃油車型和很多的PHEV車型。

豐田在混動(dòng)技術(shù)方面的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)眾所周知，經(jīng)過20余年的發(fā)展已達(dá)到爐火純青的地步，并且實(shí)現(xiàn)了全球銷售超過1200萬輛混合動(dòng)力車型電池系統(tǒng)零事故的優(yōu)秀業(yè)績(jī)。卡羅拉雙擎E+將兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)集成到E-CVT無級(jí)變速箱內(nèi)，不僅結(jié)構(gòu)緊湊，動(dòng)力調(diào)配效率高，還擁有傳統(tǒng)動(dòng)力車型難以比擬的順暢輸出。1.8升阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)的做功行程比傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)更長(zhǎng)，能有效降低排放，重要的是效率遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)動(dòng)力。卡羅拉雙擎E+配備了中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)充電口，使用通用充電樁，甚至是家用220V 16A空調(diào)插座也能充電。鋰離子電池組帶有溫控系統(tǒng)，能夠始終將溫度管控在合理區(qū)間，確保電池安全。

    點(diǎn)評(píng)：卡羅拉雙擎E+盡管外觀、內(nèi)飾與油電混動(dòng)版車型差別不大，但是現(xiàn)階段可以享受到相應(yīng)的新能源補(bǔ)貼，更加符合國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)需求。作為一汽豐田旗下首款插電混動(dòng)車型，卡羅拉雙擎E+依靠成熟的混動(dòng)技術(shù)，有著不錯(cuò)的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)由于目前合資品牌在該細(xì)分市場(chǎng)還處于空白階段，對(duì)于提前搶占市場(chǎng)也有一定幫助。