【百車網 新車實拍頻道】對于江淮瑞風系列，有著特別的感情，人生第二輛車就是瑞風S2,那時候還沒換標，也沒有如S4一樣帥氣的前臉，更沒有如此時尚的內飾，但是，我卻一如既往的愛TA,有他的生活，的確是多彩的。年底工作的需要，去店里拜訪拍攝順便看看老朋友喝喝茶聊聊天，于是一轉身的第一眼就看到瑞風S4，第一感覺就是江淮的設計語言變得更加精致化了，這是江淮發(fā)生變化的一個體現(xiàn)，最直觀的變化是正在收窄的“寶瓶口”。接下來我們就近距離看看江淮新潮的改變在哪里！

感謝車輛提供：江淮汽車安徽瑞森4S店

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之所以前面會說“寶瓶口”設計是自主設計的一個高峰，主要有兩個原因，一是作為上一代江淮設計語言的核心，它具備足夠的辨識度和原創(chuàng)度，二是“寶瓶口”的概念，是非常中國化的一個提煉，也因此“寶瓶口”成為江淮設計的一個符號，成為瑞風系列車主最廣泛知曉的一個設計元素。

顯而易見，“寶瓶口”實現(xiàn)了設計與市場的平衡，成為近年來自主最為成功的一個設計案例。瑞風S4的改變顛覆的是自我，超越的也是自我。

瑞風S4提供1.6L自吸和1.5T四缸發(fā)動機可供選擇，其中1.6L發(fā)動機的最大功率120馬力，峰值扭矩150牛米；1.5T發(fā)動機的最大功率150馬力，峰值扭矩210牛米傳動方面匹配6速手動變速箱或者是CVT無級變速箱。

作為江淮乘用車第三代產品的開端，瑞風S4也是江淮乘用車新老品質的分水嶺，與江淮大眾思皓E20X共線生產，在德國大眾VDA質量管理體系的保證之下，四大工藝都嚴格對照德國大眾的質量標準，的確能夠讓消費者拾獲一份信心，據說僅生產工位這一項，就有97項檢查清單與此同時，江淮當然也絕不會放棄此項宣傳。

對于江淮而言，比大眾共線更重要的是借助于與大眾的合資合作，在學習和對標大眾的過程中，掌握一整套性能開發(fā)以及整車調校的標準和方法，并最終形成一整套自己的體系，對于成熟的汽車市場而言，每一個品牌都應該有自己的造車理念，眼下江淮雖然面臨嚴峻的市場考驗，但是如果能夠通過練就內功，形成一番自己的體系與標準，那么在接下來的競爭中，仍然有希望打開一扇通往一線自主品牌的大門。

據官方講解資料，在瑞風S4開發(fā)的過程中，共識別整車、子系統(tǒng)各類技術指標1015項，建立了“面向用戶的駕乘舒適性開發(fā)體系”，突出用戶的駕乘體驗，滿足用戶的舒適性需求。且不論真假，至少對于產品進行全面測評以及各維度指標的綜合評定，將產品性能指標量化并進行逐一改進，據了解，在江淮的產品研發(fā)中是首次，而橫向來看也是跟上了行業(yè)的腳步。

除了操控性以外，在產品配置方面，江淮也是盡了最大的努力在成本與功能之間施展平衡術，以體現(xiàn)其誠意，而從目前的市場反饋來看，在訂車用戶當中，也已經是有了相當?shù)恼J知。瑞風S4所搭載的江淮自主研發(fā)的“J-ConNet”車聯(lián)網系統(tǒng)，雖未有智能生態(tài)的加持，但是日常使用來說，完全夠用，而且使用體驗也令人滿意，期待有試駕的機會。

   總結：除了操控性以外，在產品配置方面，江淮也是盡了最大的努力在成本與功能之間施展平衡術，以體現(xiàn)其誠意，而從目前的市場反饋來看，在訂車用戶當中，也已經是有了相當?shù)恼J知。瑞風S4所搭載的江淮自主研發(fā)的“J-ConNet”車聯(lián)網系統(tǒng)，雖未有智能生態(tài)的加持，但是日常使用來說，完全夠用，而且使用體驗也令人滿意。真心希望瑞風S4這種快意的駕駛風格能夠在江淮后續(xù)的車型上有所延續(xù)，并奠定其品牌認知的基礎。 （圖/文/攝：百車網 嚴小卉 實拍預約：13655692461）