奔馳A級誕生之初其實并不是現在的定位，作為當年奔馳旗下唯一一款前驅車型，初代的A級只是對市場的一個試探之舉。而到了第三代車型也就是W176，奔馳A級蛻變成為了一款十分有趣的小鋼炮車型。但是對于中國市場特殊的消費需求，改三廂加長軸距似乎是必經之路。于是乎，這個頂著小CLS前臉的第四代奔馳A級也就來到了我們的面前。

外觀：

與最新款CLS幾乎如出一轍的前臉設計讓全新的A級顏值再度提升，軸距加長后的修長身段似乎是在搶自家兄弟CLA的飯碗，最低配車型也配備有AMG的外觀套件，而我們眼前的A200L先行特別版有著獨有的玫瑰金配色進行點綴。

內飾：

全新的內飾設計語言讓奔馳A級的內飾堪稱驚艷，有兩塊10.25英寸屏幕組成的儀表臺以及中控屏幕視覺效果非常出色，1280*720的屏幕分別率讓顯示效果十分細膩。而全新的空調出風口造型也十分的吸引眼球。

動力：

說到動力，這款全新的M282發動機的數據確實讓人驚訝，僅僅1.3T就達到了163Ps的最高功率輸出，與市面大部分1.6T發動機相同的250N·m的最大扭矩。與此同時這臺小排量的4缸發動機還帶有閉缸功能，可以實現兩缸運轉。傳動部分來自格特拉克的7速濕式雙離合變速箱也是目前市面上較為優秀的產品。

總結：

顏值再度提升的奔馳A級僅靠外觀就吸引了不少目光，而全新的M282發動機的數據更是讓人眼前一亮，所以說大品牌不是不會造小排量發動機，一旦像奔馳這樣的品牌將精力投入其中必有精品獻出。當然更讓大家贊不絕口的就是A級全新的內飾設計，看來巴伐利亞的老對手又要頭疼了。當然新車并不是沒有缺點，首先就是全車僅提供Type-C的USB接口就有點過于超前了，目前大多移動設備還是使用Type-A的接口。另一方面，座椅的造型確實美觀，也針對國內市場將坐墊進行加長，但整體的舒適度并沒有達到預期，僅僅是比普通品牌家用轎車強上一絲水平，作為奔馳品牌似乎不是應有的實力。